盖世汽车讯 11 月 1 日，在由车百会研究院与海南青蓝智联科技有限公司联合举办的汽车产业出海模式创新发展大会上，泰国投资促进委员会广州办事处主任陈伟丽介绍了泰国电动汽车产业基础与投资机遇，比亚迪、长安、广汽埃安、长城、奇瑞等中国车企均已在泰国落地布局。
泰国投资促进委员会广州办事处主任陈伟丽，图片来源：车百会研究院
陈伟丽介绍，泰国已具备成熟的汽车制造基地、完善的供应商网络和经验丰富的产业工人，本土 7000 万人口之外还可辐射超过 6 亿消费者的东盟市场，并签署 17 项自由贸易协定、覆盖 24 个经济体。
从最新产销数据看，2026 年 1 至 8 月，泰国汽车产量超过 95.5 万辆，同比增长 0.7%；国内销量 46.5 万辆，同比上涨 16%；汽车出口超过 56.3 万辆，同比下降 6.6%。同期广义电动车型（涵盖纯电、混动、插电混动、增程式）销量超过 25.8 万辆，占汽车总销量的 55.5%；纯电动车在新车注册中的占比，也从 2022 年的 10% 提升至 2026 年的接近 30%。
中国资本对泰国投资持续升温。陈伟丽援引数据称，2021 年至 2026 年上半年，中国投资申报项目累计超过 2700 个，总投资额达到 1360 亿元人民币；申报项目数量从 2022 年的 108 个增长至 2025 年的 970 个，2026 年上半年又收到 321 个项目申请。
在激励政策方面，泰国投资促进委员会（BOI）支持电动汽车全价值链投资，覆盖整车、电池、核心零部件和充电基础设施。符合条件的项目可享受 3 至 13 年不等的企业所得税免征，合规机械设备及部分原材料进口关税免除，并可设立 100% 外资公司。
本土化是政策核心导向。根据 EV3.5 政策，参与计划的整车厂商进口一辆车需要在本土生产两辆车，这一比例将在 2027 年提高到每进口一台、本土生产三台。BOI 同时鼓励企业推进生产自动化、提升本土化率，并推动大型制造企业与本土中小企业开展供应链对接。
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